Ford Mustang Shelby GT500 1968 год выпуска

Уникальный, очень редкий автомобиль в исполнении кабриолет. Полностью оригинальный салон и техническая начинка. Специальное литье алюминиевых дисков со спицами, мотор шелби кобра 428 дюймов, пластмассовый нос (спойлер перед капотом), кондиционер, крыша автомобиля складывается гидравлически. Аеродинамичный кузов, длинный капот. Специальный дизайн капота сделан для лучшего охлаждения мотора (больше воздухопроницаемости). Всего было выпущено в мире около 1500 экземпляров и стоимость составляла около 5 тысяч долларов. Именно вот этот Ford Mustang GT500 Shelby – ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ коллекционный авто для Вас. Спортивный, очень престижный, элитный автомобиль. Благодаря изумительной тяге и мощности мотора, а также курсовой устойчивости и тормозам автомобиль прекрасно подходит для езды в нынешних условиях по городским дорогам.

Ford Shelby Mustang GT 500 – Форд-Шелби Мустанг-GT500: годы выпуска: 1967-1969; выпущено: 4123; особенности: у модели GT500 был тот же кузов, что и у GT350, но силовые агрегаты у них были разные. Двигатель V8 500-й модели имел рабочий объем 7003 см3, в то время как рабочий объем двигателя GT350 составлял "всего" 4728 см3. в 1967 году базовая модель Mustang подверглась очередному рестайлингу – дизайн стал более агрессивным, а под капот поставили мотор в 6,4 литра. Эта версия (до 1967г.) также подверглась тюнингу со стороны Кэролла Шелби. Длина машины увеличилась на 7,5 см – был добавлен наконечник из стекловолокна; из этого же материала сделали и крышку капота с широким двойным воздухозаборником. Аналогичные воздухозаборники установили перед задними колесами (для охлаждения тормозов) и на задних стойках кузова (для вентиляции салона). Заднюю часть, на которой размещались огромные фонари (спереди располагались 17,5-сантиметровые фары), завершал стеклопластиковый спойлер. Хром по большей части убрали, эмблему жеребца заменили на изображение кобр на ступицах колес, панелях кузова и в салоне. Самый мощный мотор модификации GT500KR(King of Road-король дороги) был объемом 7 литров. Тахометр в салоне имел предел в 8000 об/мин, а спидометр был ненавязчиво размечен до 140 миль в час (225 км/ч). Этих модификаций было продано вдвое больше, чем GT 350. Кэрролл Шелби преобразовал Форд Мустанг в настоящую гоночную машину.